Y a-t-il un parc logistique dans l’Aube ?

L'article

octo

2008

Y a-t-il un parc logistique dans l’Aube ?

L’Aube Nouvelle vient d’arriver dans nos boîtes aux lettres. Quel ne fut pas ma surprise de la voir vanter l’implantation des établissements Lemelle, le célèbre fabricant d’andouillettes de Troyes dont le patron est aussi président de la CCI, sur la zone industrielle de Torvillers, pour y développer une activité de logistique !

MAIS OU EST LA LOGIQUE ?

Je me félicite de cette implantation, preuve du développement et de la bonne santé de l’entreprise, mais pourquoi à Torvillers, surtout pour y faire de la logistique ?

Je pensais naïvement, que si Philippe Adnot avait fait rater à l’Aube sa vocation logistique en tuant dans l’œuf 15 ans plus tôt le projet de parc Sud, il tentait de rattraper son erreur avec la réalisation du « Parc logistique de l’Aube ».

Même si cela arrive bien tard, maintenant que toutes les grandes entreprises ont réalisé leur plate-forme d’éclatement logistique, (c’est tellement vrai que depuis que la parc logistique de l’Aube a ouvert, il n’a pas trouvé preneur, les entrepôts réalisés par l’investisseur américain sont toujours vides), et qu’il a fallu pour le rejoindre dépenser des millions pour réaliser une voirie parallèle le long de l’autoroute. J’étais persuadé, que dorénavant sur ce parc, pour lui donner une véritable crédibilité et vocation, on allait désormais y installer les activités de logistique et éviter de recommencer les erreurs laissant Clivot construire à Sainte Savine ou encore Stralog à Lavau…

Je me suis trompé.

Aujourd’hui se perpétuent les mêmes erreurs ! Je me pose la question de savoir comment, celui qui est en charge à travers Aube Développement de « vendre » le parc logistique de l’Aube à des activités logistiques, peut , contre toute logique, installer sa propre entreprise pour de telles activités à Torvillers ? L’Aube n’aurait-elle pas de stratégie de développement économique ?

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Les commentaires (8)

Y a-t-il un parc logistique dans l’Aube ?

Commentaire 27258 Clovis
le 10 octobre 2008 à 18:38

Effectivement c’est à l’image de notre beau département à contre courant de tout, situé au milieu de tout, relié à rien du tout et en retard de tout.

Dans dix ans, le conseil général de l’Aube décidera de financer l’électrification de la ligne Belfort-Paris entre Bar sur Aube et Nogent sur Seine et en regrettant que nos voisins haut-marnais et seine et marnais ne fassent pas de même.

En un mot : quel gachis.

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Commentaire 27259 Philou
le 10 octobre 2008 à 18:41

M. Jean sans terre, vous vous plantez !

Vous avez sous votre nez une entreprise supplémentaire qui vient s’implanter à Troyes. Cessez de vous plaindre !

Ne mélangez pas erreurs de gestion d’une ZAC (au stade de l’élaboration du besoin) avec occupation d’une ZAC (ce ne sont pas les mêmes acteurs).

A bon entendeur, Salut !

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Commentaire 27260 Clovis
le 10 octobre 2008 à 18:57

Un dernier mot sur ce sujet, je dirais concernant la voie "neuneu" pardon nouvelle qui relie le péage de St Thibault au parc logistique que nos décideurs politiques sont capables de doubler cette voie pour fluidifier la circulation des camions qui se rendront dans ce parc logistique dont la construction résulte d’un "illogisme caractériel et d’un entêtement adnotisque".

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Commentaire 27263 Fouinos
le 11 octobre 2008 à 09:04

Le choix de la zone de Torvilliers me paraît judicieux.
Pour un petit projet de 14 000 m², il n’est pas souhaitable de commencer à miter le Parc logistique avec ce type d’opérations qualifiées de logistiques alors qu’il s’agit de flux commerciaux de petits volumes.
Réservez le Parc aux grandes plateformes qui massifient le plus les flux pour concentrer en dehors de l’agglomération les déplacements des gros poids lourds et futur super lourds - Les "super-poids lourds" de 25 mètres de long et 60 tonnes arriveront bientôt ... Ces super camions circuleront bientôt sur nos route. - Pensons à l’avenir, pas avec ce que l’on voit aujourd’hui, mais avec ce qui est dans les cartons et déjà autoriser en Hollande et bientôt en Belgique.
L’activité décrite (par dans cet article, mais sur l’Aube Nouvelle n°65) concernerait plusieurs affaires agroalimentaires qui doivent s’agréger à d’autres. Leurs petits flux fréquents généreront des petits véhicules qui viendraient encombrer inutilement les axes de circulations dédiées au parc.
Les « petites opérations » dans les petites zones… les « grosses plateformes »dans les méga-zones, hors agglo.
Cette règle est applicable partout et depuis quelques années certaines régions encouragent les déménagements/créations pour libérer les zones anciennes aujourd’hui englober par les villes. Au profit des nouvelles plateformes des nouvelles zones logistiques « à la campagne ».
A ce propos, l’image des aéroports est flagrante. Les habitations s’installent à proximité et regrettent ensuite le bruit des transits aéroportuaires.
Torviller sera un jour englobée, comme les usines Méfro (ex Michelin) et Kléber à la Chapelle st-Luc qui ce sont laissé enclaver avec un seul accès sur l’ex RN 19 très fréquenté. D’où le difficile accès des PL retardant souvent les opérations de logistiques internes. Appros usine, évacuation produits finis.
Fouinos
Commentaire 27272 JM Massin
le 11 octobre 2008 à 14:46

Effectivement, il ne s’agit pas de la même activité. L’entreprise de M. Lemelle n’est pas de la logistique pure, mais la mise en commun de moyens de conditionnement, de conservation et de logistique pour différents aliments préparés. Il y a un partenariat avec Appétitfrais, entre autres.

Elle a donc toute sa place dans le canton de Sainte-Savine, d’autant qu’on va dans le sens de l’écologie... industrielle.
Commentaire 27298 Jeansansterre
le 13 octobre 2008 à 09:41

C’est nouveau, mais ça vient peut-être de sortir, je ne savais pas qu’il existait plusieurs types de logistique, une pour les petites zones et l’autre pour les grands parcs. Stralog à Bréviande et Clivot à Savipol font peut être partie de la logistique des petites zones ? Quand on veut se donner une vocation logistique et que l’on crée un parc de l’ampleur de celui du parc logistique de l’Aube, c’est pour le spécialiser, lui donner une vocation, créer des synergies entre logisticiens. Regrouper toutes les professions de ce métier pour lui donner une taille et une renommée capable d’attirer d’autres logisticiens heureux de tout trouver sur place (transporteurs, conditionneurs, plates-formes de regroupement, d’éclatement, manutention, stockage sec, frigorifié, garage d’entretien des camions…). Il ne viendrait à l’idée de personne de créer par exemple un marché gare (de fruits et légumes par exemple) en éparpillant les activités sur le territoire d’une agglomération. A une plus petite échelle c’est ce qui a été tenté avec le marché de gros des Ecrevolles.

L’entrepôt que construisent les Ets Lemelle, 14000 m², ce n’est pas une petite plate-forme de conditionnement et d’éclatement pour travailler avec Appétit Frais, mais un outil positionné au plus prés de l’autoroute, pour justement pouvoir accueillir et déplacer de gros véhicules.
Je comprends que Monsieur Massin se réjouisse de cette implantation à Torvillers, sur son canton, il confirme par là le manque de vision départementale de nos conseillers généraux attachés à défendre leur petit canton, alors qu’ils ont en charge le département !

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Commentaire 27303 Toto
le 13 octobre 2008 à 11:55

Ben je comprends très bien l’entrepreneur qui a choisi le site :
C’est près d’un échangeur autoroutier (environ 2 km...)
C’est aussi le long d’une route importante : Troyes-Sens, et très rapidement, la région parisienne
C’est une zone d’activité et non un vaste no-man’s land... J’imagine très bien l’entreprise, avec ses 14000 m2 dans le vaste parc logistique...un peu isolée, non ? En tous les cas, le choix est bien meilleur pour une telle entreprise, site plus stratégique.

Je crois plutôt que la question qu’il faudrait se poser est de savoir si l’immense parc logistique a bien été placé...
Commentaire 27378 Fouinos
le 16 octobre 2008 à 16:36

Vous pourriez peut-être demander à M. Lemelle de s’exprimer dans ce forum pour éclairer les lecteurs sur les raisons de son choix de Torvilliers et pas du parc logistique ? Les services logistiques dont vous parler ne seront pas sur place avant longtemps. Une zone logistique de cette taille mettre des années à se remplir à l’image de celles de l’est de la France et les sociétés non encore implantées dans le département sont à privilégier.
Fouinos