Ah nos belles routes nationales
devenues de vulgaires départementales.

Si je me rappelle dans ma jeunesse on gravillonnait les chemins départementaux si si demandez aux anciens chefs cantonniers des ponts et chaussées !!!

Donc il ne faut pas s’étonner que l’on gravillonne à nouveau les chemins devenus routes départementales.

Quant on vous le disait que les autoroutes n’étaient pas la meilleure solution : la preuve, plus de nationales en enrobés mais des départementales gravillonnées sur lesquelles on a retiré les délinéateurs (petits jalons fluos le long de la route).

Mais pour faire bonne mesure, ils ont laissé les bornes rouges et blanches des ex routes nationales pour laisser croire qu’on circule encore sur des nationales.

Les GPS ne doivent plus savoir à quel saint se vouer puisque sur les guides michelin et autres IGN dans l’Aube, ces ex nationales figurent en routes départementales 619, 671 etc...

Certes ! Même les organismes officiels de cartographie ayant "pignon sur internet" ne savent plus à quel saint se vouer pour renommer les routes !

Vous me direz, en cas d’invasion...

C’est une débandade franco-française qui dure depuis 1870...

Pour répondre à tous deux (puisque le site ne me permet pas d’hiérarchiser mes commentaires à l’heure à laquelle j’écris), il est vrai que le gravillonnage s’étend de plus en plus dans la RCA... Pour avoir pratiqué de nombreuses routes métropolitaines de jour en jour, même les yeux fermés l’on sait quand on a retrouvé sa Champagne-Ardennes...

Que dire ? Question de délocalisation sans avoir prévu ou obtenu les budgets ?

Question de gratter un peu d’argent par-ci pour en remettre par là-bas ? Que nenni ! J’ai toujours connu la RCA avec des routes gravillonnées ; c’est super pour les pneus, les motards qui chutent, les enfants qui trébuchent, mais-là ce ne sont point des statistiques intégrables aux dépenses de la sécurité sociale ou du fameux pouvoir d’achat, n’est-ce pas ?

L’extension de la politique du gravillonnage ne peut résulter que de la volonté de faire des économies (sans doute imposées par une mauvaise décentralisation des budgets au prorata des missions désormais dévolues aux régions et départements) En RCA, ils se sont sans doute dits que ce qui fonctionnait en Meuse, Marne et Haute-Marne pouvait fonctionner dans l’Aube...

Toutefois sans tenir compte du trafic relatif à chaque département, ni de la trafficabilité des routes en question...

Mais je dois conclure par quelque chose de rassurant et de poétique :

Lorsque je rentre chez moi, en plein milieu de la nuit, après un long, très long trajet, je sais tout de suite que je suis presque arrivé, grâce au bruit des pneus de ma voiture...

 ;)

Que la Voirie soit passée au Département via la DDA c’est un autre débat où je ne comprend pas toute la finalité et je ne m’y aventurerai pas.

Pour ce qui est du gravillonnage des routes c’est une nécessité d’entretien, même si ce n’est pas très agréable à l’usager. C’est un renforcement de la couche d’enrobé qui a été réalisé une bonne fois pour durer.La densité du gravillon, différent suivant son calibrage, doit effectivement être suffisamment importante pour que les éléments soient en densité suffisante pour réaliser une couche de roulement homogène et bien accrochée.Il n’est pas toujours évident de trouver la bonne période pour réaliser ces travaux qui sont à proscrire par trop fortes chaleur et pire par temps de pluie ou froid !
Désolé pour les inconvénients !
Ce n’est pas plus compliqué que cela ! et ce n’est pas pour empoisonner la vie des motards ou des automobilistes levez le pied et tout doux sur les gaz !!!!

Plus résistant ? A l’usage quotidien intensif de ces bandes roulantes, j’ai des doutes... Quid : les "rustines" qui se multiplient sur des passages à peine finis, des trous en formation, des équipes de travail qui ne quittent plus le terrain, des gravillons régulièrement reversés sur la chaussée... L’argument de départ reste fragile et la solution retenue n’est satisfaisante que pour le porte monnaie de notre belle région... Peut être pourra t’on en faire un argument touristique du genre de celui des pavés pour les centres villes : visiter une région aux routes au charme suranné des gravillons.. ?

Complètement d’accord. Il y a de quoi douter quant aux économies faites par la rénovation en gravillons. Regardez, cette année il a fallu refaire les marquages au sol de la RD660 (ex RN60) entre la Grange-au-Rez et Estissac, là où la route a été gravillonnée l’an dernier... Preuve que le gravillon implique des dépenses supplémentaires. Alors quatre fois moins cher... il faut voir sur le long terme

Sous les pavés, la Plage !
Mais nous sommes en plein gravillon.
Qualité granit ou porphyre - provenance Ardennes - Roches très dures utilisées comme couche de roulement en travaux routiers entre autre fixées par un liant d’origine pétrolier.
Mais bien sur ! j’oubliais les marques au sol réfléchissantes......tout cela a bien entendu un cout mais bien moins important qu’une couche d’enrobé qui nécessitera malgrès tout la même punission. Décidément on ne s’en sortira pas !!!!!

Ceux de la RN60, en haut de la côte de la Grange-au-Rez, ont en effet été enlevés. C’est incompréhensible de retirer tous ces éléments de sécurité : après le délinéateurs, c’est au tour du marquage au sol réfléchissant de disparaître (les gravillons en ont eu raison ! ). C’est vraiment preuve que le Conseil Général veut rétrograder les ex RN en de modestes routes de campagne. Pourtant le trafic routier ne baisse pas et les radars automatiques continuent de pousser comme des champignons. Alors tout est une question d’intérêt...

Pour vous répondre,je ne suis pas mécontent de savoir que les équipes ne quittent pas le terrain, cela veut dire qu’ils sont pris en charge. Ceci dit, on ne peut faire qu’avec ce que l’on a et apparemment ce n’est pas bombance, tous les budgets étant super compressés. C’est comme ça ! et cela risque de durer un bon moment.

Maintenant réagissons un peu sur les techniques routières employées à tour de bras et renforts de budgets pour tenter de ralentir la circulation. Il deviennent de véritables pièges avec les dangers qu’ils représentent lors de mauvaise utilisation ou finitions incomplètes.
Je rapelle tout de même,il fut un temps, qu’une voie de circulation se devait d’être la plus fluide possible, sans obstacles et gadgets en tous genres.

Il semble que nos dirigents oublient que nous sommes dans une région où les intempéries ont oubliées d’être clémentes ( pluie, grêle, brouillard, neige, verglas........) pour ne siter que les meilleures, de jour sans parler des nuits. Cela devrait obliger les services techniques à beaucoup plus de vigilance et de simple bon sens sur la finition des travaux compressées ou volontairement ocultées par manque de crédits.
Je dormirai beaucoup mieux quand tous les rond point (tourne à gauche ) bénéficieront d’un éclairage puissant pour les signaler, en particullier ceux que l’on a vu pousser sur le RD 19 route à 3 voies , n’oubliez pas non plus les ralentisseurs à l’entrée des communes, efficaces mais terriblement dangereux mal signalés. Et puis on se fera plaisir avec ces brusques étranglements agrémentés de virages intempestifs qui nous font penser aux "Cheq point" . Il ne manque plus que les barbelés, les chevaux de frise, les herses, les sacs de sables avec nids de mitrailleuse pour compléter le tableau.

J’ai vu il y a peu,car je voyage aussi en traversant notre beau pays, un rond point où un paysagiste s’est fait plaisir en plantant une forêt d’arbre ! Pauvre de lui ! il ne se rend certainement pas compte de la situation criminelle qu’il a créé et celui qui a passé la commande non plus !Petit arbre deviendra grand mais ce sera trop tard quand le maleur sera arrivé............

Que diable ! nous ne sommes que de pauvres automobilistes, pas aussi dangereux que l’on veut le faire croire et l’on a droit à un peut plus d’égarts et de respect.

Si je noircis volontairement le tableau c’est pour provoquer des réactions parce que je suis consterné de voir avec quelle facilité on laisse faire n’importe quoi sans broncher.

Après les gravillons bruyants déposés sur les rocades de l’agglomération troyenne sous l’égide du conseil général de l’Aube, voilà maintenant les gravillons gluants et glissants déposés sur la D 619 (ex N 19 entre la limite de la Haute Marne et Ailleville).

Ca colle dur aux pneux remarquez cela fera des pneux rugueux en cas de neige et les heureux bénéficiaires de ces gravillons bénis pourront toujours remercier les services du conseil général (les anciens services de la DDE doivent bien rigoler).

Autre avantage, les gravillons en se collant aux pneumatiques n’iront plus casser les pare-brises de nos totos.

"Sur la route de Louvier, il y avait un cantonnier, qui cassait des tas de cailloux pour reboucher les trous...."

A lire dans votre quotidien préféré de ce jour.