Cette semaine de la mobilité a été l’occasion de lire, de voir, d’entendre de nombreux avis sur la question des transports publics. Sur auboisementcorrect, Pascal Houplon a souligné le faible impact de l’opération Bus à 1 euro. Dans l’Est-Eclair, un autre article critique très sévèrement le réseau de la TCAT.
De l’avis général, le réseau de notre agglomération semble peu performant et incapable d’élargir sa clientèle.
Quels sont, selon vous, les défauts du réseau bus de la TCAT ?
je rajouterai la non aimabilité des chauffeurs... et le non respect des chauffeurs envers la population du 3ème age, par exemple, une personne ayant des difficultés a marcher monte dans le bus, il ne daigne même pas attendre pour démarrer que la personne soit au moins assise ou caler dans un coin
Si l’on compare le système troyen à celui d’une ville comme Reims, il n’y a pas photo. Bien entendu, Reims dispose de moyens que peut-être notre belle ville n’a pas. Toutefois, les transports en commun constituent un des maillons essentiels d’une dynamique urbaine.
Le rôle qu’ils peuvent jouer dans la dynamisation de la vie urbaine est indéniable. Si l’on prend le projet de faire de Troyes une réelle ville étudiante, cela devra passer essentiellement pas l’amélioration du réseau (vitesse, priorité, horaires,...)
La jeunesse de l’agglomération troyenne, étudiante ou salariée, souffre de l’absence de transports sur l’ensemble du réseau en fin de soirée pourquoi ne pas prolonger les bus au moins jusqu’à 23 h si ce n’est plus ? Les commerçants du centre-ville pourraient en bénéficier et Troyes ne serait plus "la ville où on se fait mortellement chier" et dont on est fier d’être parti !
La tarification générale est à revoir... comment voulez-vous que les enfants des classes populaires et moyennes prennent systématiquement (sans frauder ce qui n’améliore pas la situation parentale) le bus pour se rendre en cours ou au centre-ville si l’abonnement mensuel atteint les 30 euros !!!
Pourquoi ne pas etudier le faisabilité d’un tranway ?
Je me permet de rectifier... l’agglo ne se donne pas les moyens de développer encore plus son réseau ou de l’améliorer... avec un taux de VT parmi les plus faibles des agglo de taille comparable...
A Reims, c’est un autre choix qui a été fait avec un VT au maximum sans qu’on ait vu les entreprises fuir Reims et son agglo...
la voiture est a bannir du centre, ok de toute façon nous n’avons pas le choix, mais au moment de prendre le bus le premier est en avance le deuxième est en retard en gros il faut partir un bon momen à l’avance pour etre a l’heure. je pense donc que cela en décourage plus d’un, moi le premier !
il ne faut pas généraliser mais j’ai constaté effectivement et entendu plusieurs fois des critiques sur certains chauffeurs. pas aimables, que ce soit avec les clients ou les automobilistes.
d’ailleurs certains roulent mal je trouve, la courtoisie au volant devrait être une composante importante des transports en communs routiers... certains causent du tort à l’ensemble. c’est un tout, l’image de la tcat passe aussi par le comportement des conducteurs, accrochages, passage en force, feu orange... tout ça ne donne pas une bonne image
le gros pb est que troyes veut devenir
une grande ville universitaire.....
mais les bus apres 20h ou 21h max ne circulent plus.
il est bien evident que les etudiants de l’ESC ont souvent une voiture ( vu le prix des etudes il faut qd meme avoir les moyens)
mais les autres l’IUT ou l’UTT ?
a reims les bus circulent jusqu’a 23h
minimum.
ARTICLES SIMILAIRES
Tops mots clés | A B C D E F G H i J L M N O P Q R S T U V W Y
A propos Charte éditoriale Nous contacter
Réagir à cet article
Répondre
