Bonjour,

Pas mal la pub, je viens de remettre mon mouchard dans la poche.
Je ne sais si je pleurais de rage et/ou de rire

Où va-t-on ? Ce qui est certain on y va sans le train mais encore une fois les aubois l’on dans le train ou dans le cul (pour faire simple). Mais là, ça commence à sentir mauvais.
Merde alors !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis tellement retourné ou cul par dessus tête que j’ai écrit mouchard au lieu de mouchoir.

Quoique..............

A plus les petits loups

Pas trop vite pour les commentaires en forme de slogans libéraux : a-t-on donné à la SNCF les moyens pour assurer ses missions ?

Pas trop vite pour faire le bilan des actions dans le mauvais sens : qui a vendu les autoroutes au privé avec le résultat que les bénéfices ne vont plus financer le rail ?

Pas trop vite pour les fausses solutions : a qui va-t-on faire croire qu’il faut se dépécher d’électrifier maintenant qu’on a des rames bi-modales ?

Pas trop vite pour rénover les transports en général : a-t-on l’idée d’une fiscalité écologique pour faire en sorte que les transports les moins polluants soient les moins chers ?

Pas trop vite pour s’organiser collectivement : que fait l’association des usagers pour que nos politiques s’impliquent plus ?

Pas trop vite pour renvoyer les beaux parleurs politiciens : qui a encore reconduit un député de la troisième qui n’a guère fait avancer le dossier depuis 11 ans qu’il est élu ?

Qui est trop bien payé pour faire 6 grèves par an (c’est un vrai chiffre, pas une blague !), soit une grève tous les 6 mois ? Tout en ayant la sécurité d’emploi et la retrairte bien avant tout le monde ?...

En rappelant qu’un ouvrier qui bosse plus dur, plus longtemps et pour moins cher ne se permet pas une seul grève par an !

une grève tous les 2 mois pardon, je me suis trompé

Répondez aux autres question au lieu de vous contenter de faire de l’anti-CGTisme primaire.
On sait bien qu’il y a un problème avec les grèves, mais c’est loin d’être tout le problème. Il faut analyser la part investissement / fonctionnement et les relations avec les charges de l’entreprise et les besoins des usagers.

C’est très simple : plus il y a de grèves et de retards, plus les passagers désertent la ligne, et moins elle devient rentable, et donc moins elle a de chances d’être électrifiée car moins rentable. Ajoutez là-dessus le TGV et c’est le coup de grâce. Et donc si pas électrifiée, pas de matériel plus performant, donc plus de retards, et c’est un cercle vicieux... De plus, ça créé de la pollution car les usagers prennent leur voiture plutôt que le train.

Bref, les syndicalistes du rail savent très bien se mettre à dos toutes les tranches différentes de la population. Moi je dis vive la privatisation...

Un exemple comme ça : lorsqu’il y a eu une grosse grève des transports en commun à Marseille, qui a bloqué tout le réseau pendant un bon moment, et bien c’est tout le commerce de centre-vilel qui en a pati en même temps. Et lorsque la grève était finie, les gens qui s’étaient habitués au covoiturage ne se sont pas remis aux transports en commun tout de suite, je ne sais même pas si depuis c’est revenu comme avant. Alors bien évidemment on ne peut pas résumer tous les problèmes aux grèves, mais il faut bien penser que les grèves dans les transports ont des conséquences énormes, et pas que pour les entreprises de transport, pour toute la population. Et les conséquences sont économiques, sociales et écologiques (tient donc, les trois composantes du développement durable, ça fait bien ça d’être l’ennemi de ces trois composantes du coup) ! Merci les grévistes

Et après on s’étonne que le candidat qui prône le slogan "remettre la France au travail" ou "travailler plus pour gagner plus" l’emporte aux élections, y’en a qui sont vraiment pas fute fute...

Et vous comprendrez donc également pourquoi il y a surement plus d’écologistes de droite que de gauche, alors qu’on arrête de dire que l’écologie c’est de gauche !

Mais c’est bien connu !!! Les CGTistes font la grève pour aucune raison, voire, sans raison valable !!! Juste pour le plaisir !!! Ils sont heureux de travailler sur une ligne qui ne voit pas les vrais investissements arriver ! Ils sont encore plus heureux de toujours conduire des machines vétustes et tombant en panne trop souvent !!! Alors ils manifestent leur joie d’être les laissés pour comptes de la SNCF, qui laisse pourrir la ligne et la situation.

Merci à la région d’avoir fait quelques investissements dans de nouvelles machines, mais suffiront-ils et en resterons-nous là ????

Au fait même le TGV a du retard : 26 mn de retard à Strasbourg lors de son voyage inaugural !!! Pas la faute aux CGTistes !!! Juste une histoire de voiture 11, celle du 1er ministre et autres : contrairement à ce qu’on a laissé croire, ils n’ont pas fait le voyage en entier. Ild ont fait Paris-Nancy en avion (Falcon, c’est de Dassault ça ?), puis montée dans la voiture 11 en gare de Nancy... Le problème est qu’ils n’étaient pas tout a fait syncrhonisés et ont fait perdre du temps au TGV !!! Le plus fabuleux c’est lorsqu’on vante après l’excellence écologique du TGV... à condition de ne pas prendre l’avion !!!

Et oui Toto, remarque très pertinente, mais ce n’est pas une nouveauté d’aujourd’hui que le faste de la République française, dire que même des royaumes dépensent moins !

Sinon je ne suis pas sûr que les grèves de la SNCF ne soient que sur le Paris-Bâle et uniquement dûes à des problèmes de matériel...

N’empêche il est vrai qu’entre la baisse de cadence des trains dûe à l’arrivée du TGV-Est et l’arrivée des AGC bi-modaux, on peut avoir de plus en plus de mal à croire à l’électrification...

Je n’ai pas dit que les grèves étaient uniquement sur cette voie, mais les conditions de travail et leur dégradation donnent sans doute plus de raisons et de motivation à ses techniciens de s’y mettre !!! Il faut arrêter de dire que les grèves ne sont que pour un but égoïste et la satisfaction de besoins personnels. Les cheminots aiment leur métier, aiment leur entreprise et voudraient sans aucun doute apporter un service de la meilleure qualité aux usagers. Et je crois pas que leur volonté est de nuire à cette entreprise… Certains pensent que la grève n’est pas la bonne solution ! Alors quelle est la bonne solution pour se faire entendre, pour dénoncer la dégradation des services, et en particulier de ce service du transport ferroviaire, qui prend aujourd’hui une place essentielle dans le développement des régions pour l’avenir ? Moins de grèves améliorerait-il le service ? Moins de grèves permettrait une modernisation de la voie ? Moins de grèves permettrait aux trains d’arriver à l’heure ???

Je ne veux faire en aucun cas l’apologie de la grève et de toutes façons, demain, le service minimum instauré, grâce à une consertation annoncée, règlera sans doute le problème, mais je ne vois pas aujourd’hui d’autres moyens de substitution.

et si vous évitiez déjà la faute qui se trouve dans le titre en mettant un "e" a adaptée.

Toto, les cheminots, on n’a qu’à les faire travailler plus longtemps, comme dans le privé, y’aurait moins de turnover, mettre des contrôleurs pour vérifier les arrêts de travail car, lecteurs ,dans les administrations, les arrêts de travail ne sont pas controlés parce qu’il n’y a pas de contrôle possible !

Maman les p’tits ch’minots

Dont parle Toto ont-ils des jambes ?...

HA ! pauvres cheminots... Cà me fait penser à la "deux pattes" qui n’arrivaient pas à atteindre la limitation de vitesse à 110 kms/heures...en son temps ! les 35 heures c’est idem... Remarquez la deux pattes ; pas besoin de blouses blanches pour la bricoler !
N’y a t-il qu’à la sncf que les conditions de travail sont "supposées" difficiles... Ha oui a enfourner le charbon dans la chaudière !
cela mérite bien un départ à la retraite à 50 ou 55 ans.. usés qu’ils sont !
certains que j’entends déjà vont nous dire... y fallait être cheminot...c’est vrai je l’ai échappé belle... !!!

c’est pas peour eux qu’ils font grève...c’est pour nous...pour notre bien...être... !