Sur toutes les ondes, dans toutes les bouches, le développement des transports propres et collectifs fait figure de priorité. C’est tout le contraire qu’a affirmé Jeudi 11 décembre la CAT sous les ordres de François Baroin et malgré l’intervention énergique de Marc Bauland (PRG).
En effet, François Baroin, contre l’avis de la commission « déplacements urbains »,
- L’avis de la commission
a décidé d’augmenter la plupart des tarifs sociaux de la TCAT de 50% !!!
Vous ne rêvez pas : 50% d’augmentation. A titre d’exemple, les abonnements pour les personnes de plus de 65 ans, aujourd’hui à 46 €, passeront à 70 € dans un an, en janvier 2010. Joyeux Noël pour nos amis retraités !
- L’augmentation de 50%
A l’heure où la crise s’abat sur notre pays, à l’heure où le chômage augmente, où les perspectives économiques et sociales sont chaque jour plus sombres, à l’heure où les ménages sont fragilisés par cette crise, où l’urgence écologique nous oblige à promouvoir les transports collectifs, François Baroin décide d’empêcher les plus démunis de circuler en bus. On objectera que depuis 1996 les tarifs sociaux n’avaient pas augmenté. C’est vrai. Mais est-il humainement acceptable d’assommer de cette façon les ménages les plus fragiles ? Certainement pas. Lorsque les fins de mois sont difficiles, chaque euros compte. Une augmentation qui pourrait sembler anodine représente pour des ménages en difficultés un obstacle de plus à franchir pour boucler le budget. Et parfois , cet obstacle devient infranchissable.
Si François Baroin et la CAT avaient un projet politique (que je n’ose rêver écologique et social), ils créeraient les conditions du développement des transports collectifs pour tous. Au lieu de cela, ils agissent comme des comptables frileux, tout juste soucieux d’équilibrer un budget et se féliciter de l’excellence de deux ou trois ratios. La belle affaire !
Marc Bauland l’a rappelé avec justesse lors de cette séance de la CAT. En voici l’un des moments forts : « Il est donc étonnant de constater que, en dépit d’une augmentation des recettes du versement transports et passant outre l’avis de la commission des déplacements urbains du 6 novembre où un consensus avait émergé pour estimer qu’une telle augmentation n’était pas à l’ordre du jour, le président du Conseil Communautaire [François Baroin] maintienne une augmentation considérable des tarifs des transports en commun
Car s’il est bien une compétence communautaire qui prend tout son sens aujourd’hui, et qui nécessite une politique d’agglomération moderne, juste et cohérente c’est bien la celle qui concerne les transports en commun qui irriguent quotidiennement notre agglomération.
Je tiens à rappeler ici la vision des élus communautaires, toutes communes confondues, qui se reconnaissent dans les valeurs de gauche et de progrès, mais aussi au-delà : C’est celle d’une politique ambitieuse qui privilégie un service public de transports de haute qualité et une politique tarifaire tendant vers la gratuité.
Non seulement parce que le fait de se déplacer est aussi vital que celui de respirer et que la mobilité est la condition essentielle pour travailler, apprendre, se cultiver, consommer...
Mais aussi parce que pour être en phase avec les défis très actuels du Grenelle de l’environnement : pour réduire le trafic automobile dans l’agglomération, c’est le remplissage des bus qu’il faut privilégier, et non leur désertion. »
Tout est dit. La décision de François Baroin, avec l’aval d’une majorité des élus de la CAT, représente effectivement un vrai recul à la fois social et écologique.
A lire, les contributions de Marc Bauland :
A la CAT : qui votera le doublement du tarif des transports en
commun demandé par François Baroin ?
Budget de la CAT : « M. Baroin, cette augmentation du prix des
transports en commun vous reviendra comme un boomerang »
Augmentation des tarifs sociaux de la TCAT : de l’information,
pas de la communication...
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