Etre capable de faire le tampon entre sa ministre toute neuve et les syndicats dont il est issu pour justifier à la fois les dysfonctionnements de sa boîte et les causes insoupçonnables de sa perte, n’est pas une mince affaire. Quelle anguille !

In fine, il rentre bien dans le moule ce Guillaume... Après tout, payer quelques milliers d’euros à quelques milliers de voyageurs mécontentés par des convois enneigés, manquant de mécaniciens ou mal aiguillés, coutera moins cher que de payer quelques millions à plusieurs milliers de salariés...

Non. En réalité, je déconne.

La SNCF doit se préparer à la concurrence dans le domaine du transport de voyageurs. C’est bien pour cela qu’ils ont fait du transport de fret une filiale "perdant-perdant", du TER une filiale à bouffer les crédits des CG et de la location de locomotives une affaire "tout bénéf’".

Affranchie de l’entretien des infrastructures ferroviaires et de l’exploitation de tous les véhicules qui roulent en-dessous de 300 km/h, la SNCF ne peut être que félicitée par ses bons chiffres ces dernières années (Cela dit, elle empêche toujours les compagnies concurrentes d’ouvrir un guichet physique dans une gare et elle garde la mainmise sur l’attribution des sillons, grâce au placement de personnels soi-disant ex-SNCF au sein de RFF).

Bref, la SNCF, c’est devenu une belle saloperie, en fait une grosse farce à préserver un monopole qui lui est désormais interdit.

Alors de deux choses l’une mon petit Guillaume : soit tu t’ouvre réellement à la concurrence sans faire d’obstruction, soit tu retourne voir ton conseil des ministres pour qu’il bétonne auprès de Bruxelles pour de bon... Mais de grâce, le peu qu’il te reste à faire, c’est à dire les trains de nuit et les TGV... fais le bien !