La nouvelle est tombée cette semaine, Ryanair a décidé de prolonger pendant l’hiver l’expérience commencée cet été, avec l’ouverture de deux lignes bi hebdomadaires entre Vatry Stockholm et Oslo (les mercredi et samedi).
C’est une bonne nouvelle pour cet aéroport qui tente d’amorcer le virage du trafic passager low cost. On se souvient des expériences précédentes avortées et le pessimisme était de mise lors de l’annonce de l’ouverture de ces lignes le 30 juin. La compagnie avait annoncé la couleur d’entrée, le taux de remplissage global devait être de 75 % pour continuer. Celui-ci s’établit au premier bilan à 75.4 % avec cependant une nette disparité 84.71 % pour la Suède et seulement 66.09 % pour la Norvège. Dans un communiqué commun la SEVE qui exploite l’aéroport et l’association Paris Vatry Project (dont le but est d’attirer des vols low cost) ont estimé que « le positionnement de l’aéroport Paris Vatry parmi les plateformes aéroportuaires du grand bassin parisien » s’en trouvait consolidé. C’est peut être encore un peu optimiste mais au moins l’opportunité ne s’en trouve pas définitivement abandonnée et c’est déjà pas mal.
Des retombées économiques pour la région
Il semble selon les professionnels du tourisme qu’un tiers des passagers ne sont pas venus uniquement pour se rendre à Disney et dans la capitale mais a passé au moins une journée dans la région. Enfin dans la région, surtout dans la Marne, ce qui est d’ailleurs normal puisqu’ aucun institutionnel de l’Aube ne semble avoir été intéressé par cette association multipartite « Paris Vatry Project » qui compte deux membres : la CCI de Reims-Epernay et la CCI de Châlons. Son budget de 2 millions € a été financé par : le conseil général de la Marne (750 000 €), le conseil régional de Champagne-Ardenne (750 000 €), les CCI Reims-Epernay et Châlons (300 000 €) et la communauté d’agglomération de Châlons (200 000 €). A croire qu’un développement de Vatry n’aurait aucune retombée pour l’Aube et Troyes. Espérons que les aubois rejoindrons enfin cette association qui monte un budget 2011 qui couvrira 12 mois d’exploitation complète avec les deux lignes de Ryanair et celles d’autres compagnies qui commencent à s’intéresser à Vatry. On parle en particulier d’une ligne vers le Royaume Uni, mais des rotations vers l’Espagne et l’Italie seraient aussi envisagées. Ces budgets sont principalement destinés au lancement d’actions promotionnelles touristiques. 1.55 Md’€ ont d’ailleurs été utilisés pour la promotion en Norvège et en Suède.
On est au dessus de cela dans l’Aube
Alors pourquoi restons nous en dehors de ce cercle ? Pensons nous vraiment avoir la chance un jour de voir réaliser un axe ferroviaire nord sud, si nous n’investissons pas un kopec dans un des futurs moteur économique de cet axe ? Finalement Vatry va se développer sans nous, la connexion avec le TGV EST est déjà à l’étude selon RFF, mais seulement jusqu’à Vatry. Pas grave nous n’avons pas besoin de cela. Nous nous isolerons encore un peu plus dans notre désert de voies de communications. Après tout cela fait 45 ans que l’on attend le train électrique, on peut bien attendre 40 ans de plus, pis a-t-on vraiment besoin d’un aéroport près de chez nous ?










