c’est franchement un commentaire sans intérêt, Mr Balland a le droit comme n importe qui de rouler en 4x4, c’est de la jalousie pur et simple, de toute façon tout ce qu il peut faire de bien pour st andré les vergers, sera toujours critiqué, et même les adversaires n ’admettront pas ce qui est bien, j appelle ça des lâches de toujours taper sur le dos des élus

Peu importe que M.Balland roule en 4x4, en Twingo ou en vélo. Je connais peu la situation politique à Saint-André, mais un tel projet impacte toute l’agglomération. Il dépasse les petites querelles politiciennes.

Il me semble nécessaire de peser les conséquences économiques, sociales et environnementales d’une nouvelle route qui traverserait plus hectares des Viennes.

Expliquer aussi simplement que bêtement que les bouchons sur ce secteur nécessite de percer une nouvelle route, revient à penser les déplacements en ville comme il y a 30 ans. Depuis, de nouvelles problématiques (énergie, climat, pollution...) ont modifié ou doivent modifier nos façons de penser.

Comment anticiper l’évolution du trafic et plus généralement des déplacements dans les 10, ou 20 ans ? Projette-t-on une part plus importante de la voiture ? anticipe-t-on une nouvelle répartition des modes de déplacement ?

Que gagnerait-on à un tel aménagement ? Qu’y perderait-on ? Peut on à moindre coût trouver une solution plus durable, capable d’anticiper un urbanisme du XXIe siècle ?

Allons, réfléchissons deux minutes.
Et pendant ces deux minutes ( où on a attendu le prochain feu vert si l’on est en voiture ), on a pu se dire qu’il était important d’arrêter de couper des espaces boisés en zone humide, car ils sont nécessaire à la régulation de la nappe phréatique et au maintien de la biodiversité.
Et cette notion "d’étranglement" est bien subjective face à la réalité des menaces environnementales, mais aussi climatique, qui pèsent sur nous.

Si ces arguments ne vous convainquent pas, vous pouvez toujours visionner le film de Yann Arthus Bertrand.

Bah si vous avez si peu d’arguments, on va vite voir les bucherons dans les viennes

Bonjour,

Deux façons de préparer si besoin la lutte pour préserver ce cadre boisé et humide situé à l’intérieur de la CAT.

Aspect politique :
Utiliser les représentants élus à la CAT et des villes concernées (c’est à dire presque toutes les villes étant donné l’impact de la circulation routière).

Et là, c’est pas gagné car les élus CAT opposants au projet seraient probablement minoritaires et d’ailleurs y auraient-ils beaucoup d’opposition ?

Ensuite opposition possible d’une municipalité concernée (au hasard, par exemple Sainte-Savine !).

Un Maire peut toujours bloquer ou trainer des pieds pour certaines autorisations nécessaires à la réalisation d’un projet de ce type,

surtout au niveau des travaux annexes de voirie sur son territoire.

Donc, il faut connaître les positions de certains Maires et surtout comment va se traduire cette éventuelle opposition au projet dans les actes.

Ensuite si côté politique c’est mou, il faudra comme d’habitude se battre avec et pour la population locale
et on peut penser que la mobilisation écocitoyenne serait forte.

Il y a une association locale super dynamique qui pourrait être "un" moteur de contreprojet,

mais étant un peu noyée dans la politique politicienne de Saint-André,

un comité local regroupant les particuliers, les asso, les élus serait plus efficace.
Le tout, pour éviter toute récupération locale politicienne.

Il faut également dépasser l’aspect trop local, pour effectivement influer sur la politique durable de la CAT (circulation, transport communs,etc.)

L’idéal étant une pression écocitoyenne préventive de masse pour donner du poids à nos représentants, mais on peut réver !

Claudeh